厦门与鼓浪屿之间，原来没有专用的轮渡码头，全靠舢板、双桨摆渡来往。1937年，社会贤达倡议修建厦鼓轮渡码头，并于当年6月9日开工。厦门一侧建在中山路的岛美路头，鼓浪屿一侧建在当年华工出口的‘猪仔码头”旧址。 “猪仔”，是西方列强于鸦片战争以后，在厦门贩卖中国劳工时对“契约华工”的贬称。据厦门海关资料记载，1886年至1917年间，被当作“猪仔”从这里出口的“契约华工”每年平均6．5万人，最多一年达12．5万人，大多被贩卖到美洲、非洲、澳大利亚和东南亚诸国。
钢琴码头与中国近代历史
1937年10月16日，轮渡码头建成，租用“利侨”、 “利通”、 “金再兴”汽船为渡轮，每小时4个航班。1938年5月13日厦门沦陷后，日本侵略者先后购置“厦安”、 “厦禾”、 “厦兴”等汽轮。抗战胜利后，这些汽轮仍沿用。
新中国成立后，随着社会的发展，旧码头已承受不了日益增长的客流量。1976年，市政府决定扩建鼓浪屿轮渡码头，购置能一次载客600人以上的大渡轮。在征求轮渡码头的建筑方案时，厦门市设计院林金益工程师的“半拱顶方案”中选，那是一个现代抽象艺术的设计。林金益当时的构思是：码头建筑与大海浑然一体，以蓝白为主色调，使码头融入大自然海天景色，成为游人进入鼓浪屿的第一景点。
码头建成后，厦门人说他是“张开的三角钢琴”，是琴岛的象征，这正符合设计师的初衷：使游人一踏上鼓浪屿就感受到“音乐之岛”的气息。
“栖息”鼓浪屿的旅游胜地
不到鼓浪屿，就等于没到厦门。这样的观念，让游客纷至沓来。去年，这个面积仅有1.87平方公里的鼓浪屿迎来了上千万的游客，其中绝大多数游客都是通过鼓浪屿钢琴码头上岛，这让钢琴码头“气喘吁吁”。
为了让鼓浪屿钢琴码头“喘口气”，岛上新建了内厝澳码头，扩建了三丘田码头和鼓浪屿钢琴码头广场。
2012年钢琴码头、三丘田码头的扩建工程开工，8月投用，与内厝澳码头形成“三足鼎立”的格局。
交通指南
交通信息
厦门是中国十大港口之一，与40多个国家和地区的60多个港口通航；厦门也是华东地区主要的航空枢纽之一，已开辟至新加坡、马来西亚、菲律宾、泰国、日本等地的国内外航线102条；厦门还拥有各种现代化的通讯设施，对外通讯十分便捷。 外部交通 航空 厦门高崎国际机场距离厦门市区仅为10公里，它是国内继北京、上海、广州之后的第四大出入境航空港。......[详情]
