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最悠闲的海上花园城市,还有中国最美的海岛--鼓浪屿,享受独有的海滨风情与浪漫时光。

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在厦门,这条路诠释了“慢”节奏~

厦门旅游  2018-02-06   作者:笨游

 

  在厦门,时光过得很快,时光也走得很慢。

  厦门是一座适合慢游的城市,慢慢地寻找藏在深处的美景,发现她的另一面美。

  而在厦门,最适合慢走的莫过于,贯穿厦门老城区的铁路公园了~

厦门铁路公园

  从思明区政府出发,铁路公园靠近思明南路的大生里,这是一条厦门的老街道,住着很多厦门老市民,厦门大学、南普陀、博物馆、鸿山公园等这些厦门老景点都在这条路上。

铁路文化公园图片

铁路文化公园图片

  这座公园原本是一段荒废的老铁路,早期是作为鹰厦铁路的延伸线,上个世纪80年代开始闲置,一晃二、三十年的光景,成了城市里被遗忘的角落,也充满了老一辈厦门人对厦门铁路的记忆,如今路口还保留着当年专设的红绿灯与警示标志。

铁路文化公园图片

铁路文化公园图片

  生活在这里多年的人会发现,厦门火车站可以算是老城区与新城区的分界线,改建而成的厦门铁路文化公园,东起金榜公园(文屏路),西至和平码头,全长约4.5公里,正好贯通了老城区。整条公园串联起了轮渡码头、厦港老城区、万石山风景区、虎溪岩景区及万寿片区。相交的路段再扩散出去,还能延伸至中山公园、华新路,阳台山、文屏山、东坪山、龙虎山,直至曾厝垵、环岛路。

铁路文化公园图片

铁路文化公园图片

  沿着铁路公园漫步,赏三角梅,慢走厦门就从这里开始。

铁路文化公园图片

铁路文化公园图片

  铁路公园沿途花草茂盛,厦门市花三角梅四季可见,春夏之际,花繁叶茂,鲜艳夺目。花间鸟语不断,偶尔还会跑出一两只调皮的小松鼠,沿途虽然并无闽南特色的骑楼或红厝,但是灰墙斑驳的旧房子散发着怀旧的气息,娓娓道来这座城市旧时光里的秘密,人文与自然完美融合在一起。虽然铁轨枕木已经换成了砖红木板,但是置身其中,还是恍若坐上时光列车,鸿山隧道就是时光通道的入口。

铁路文化公园图片

铁路文化公园图片

  鸿山隧道是鹰厦铁路南段的最后一个隧道,现在俨然成为了一个厦门铁路发展史纪念馆,放慢步子继续走,一部中国铁路百年发展史诗缓缓的在眼前展开。其中的鹰厦铁路对厦门的交通发展具有非常重大的意义。它由爱国华侨陈嘉庚先生提议建造,并亲赴实地考察线路。1955年2月动工建造,次年12月建成,1957年通车,构筑的跨海长堤最早把被大海隔离的厦门岛与陆地连接起来,因为这条铁路,厦门岛不再仅仅是渔村,而迈开了工业化的步伐,奠定了厦门发展的基础,一步一步的成就为今天的美丽鹭岛。

铁路文化公园图片

  隧道里一面展示着厦门岛的黑白旧照,另一面则是现代厦门的光鲜靓丽,岁月如梭,光阴似箭,这座城市经历的岁月变迁,缩影在长长的两幅画中,值得细细品味欣赏。炎热的夏天里,鸿山隧道洞内却凉风习习,十分舒爽,夏季纳凉的好去处。

  出了隧道,时光列车前进到虎溪岩段。轨道伴山而建,弯曲延伸,一旁的山上就是虎溪岩,左侧的高墙将它与城市隔开,修葺一新的道路不同于前段的纹理红木,而是青灰色的水泥地板,几道乌青的铁轨保留了下来,偶有车辆轻松驶过。

  沿着铁路公园继续走,时光列车穿越到“真实”的铁路上。保留了铁道原有的形态,一旁增设站点,确实让人有种火车到站的感觉。站名意味深长,从童年站到老年站,说得似人生,又似叹息这条铁路从辉煌到落末。伴随着渐渐暗下的天色,再穿过万寿路交叉口,也就走到这条铁路公园的尽头。最初穿过文屏路的终点继续走,还可以看到老火车站后的旧铁路,几节绿皮火车头停在铁轨上。但是旧铁路还有部分列车通行,处于安全考虑,如今铁路公园就终止在文屏路区。

  沿着文屏路一直走到厦禾路的金榜公园附近,回头看着车来车往的熙熙攘攘,一种穿越回到现代的感觉油然而生。其实铁路公园不仅适合慢走休闲和怀旧的,下班高峰期走这条路,还是个避开交通拥堵的不错选择。

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